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Un total de 95 barnices para automóvil han sido evaluados para determinar su resistencia al rayado en seco y en húmedo - antes y después de ser sometidos a la intemperie - y sus resistencias químicas. Los resultados de este estudio comparativo revelaron diferencias considerables entre los distintos sistemas.
Los recubrimientos para automoción suelen tener cuatro capas, de las cuales la más externa es el barniz de acabado. En 2019 se consumieron alrededor de 310.000 toneladas de barniz en todo el mundo para este fin. El 40 % fueron recubrimientos de dos componentes (2K) de poliuretano (PU), el 30 % recubrimientos de un componente (1K) acrílicos termoestables (TSA). El resto se repartió entre tecnologías 1K de diferente química: sistemas de ácido-epoxi, carbamato y TSA modificado con PU [1].
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