artículos técnicos

El co-procesamiento catalítico de aceite vegetal y gasoil en una unidad de hidrodesulfuración se postula como uno de los procesos más prometedores para la obtención de un biocombustible a nivel industrial, pero ¿cómo se ven afectadas las propiedades del gasoil desulfurado? y ¿qué productos se obtienen del hidrotratamiento del aceite?

Cepsa Química opera en su fábrica de aminas, cumeno, fenol, acetona y alfametilestireno, en Palos de la Frontera, un sistema de energías complejo formado por redes de vapor, gas natural y aceite térmico. Además, el complejo químico intercambia vapor, agua y condensado con algunas plantas vecinas.

La aparición del primer simulador de procesos químicos (Flowtran) en el año 1962 generó una sucesión de acontecimientos que condujo al desarrollo de los actuales simuladores comerciales. Considerados una herramienta indispensable para el diseño en los últimos años, los simuladores han permitido afrontar y resolver problemas que de otro modo sólo hubieran sido detectados tras la puesta en funcionamiento de las unidades de procesos. Sin embargo, ¿qué cambios se han introducido desde que se sentaron las bases de la simulación hace más de 60 años? ¿Evoluciona el mercado de la simulación a la misma velocidad que los retos que plantea la industria? ¿Se puede seguir una estrategia que permita afrontar con mejor preparación los retos del futuro? ¿Podría ser el uso de interfases abiertas el camino a seguir?

La misión de los elementos finales de control es moderar y regular las fluctuaciones de un proceso. La suma de todos los lazos en una planta trata de reducir la variabilidad total. El elemento final de control más frecuente, en un 95% de los casos, son las válvulas de control. Estas actúan directamente sobre el fluido, “variable manipulada”, para conseguir el control de la variable a controlar. Si estos últimos elementos trabajan adecuadamente, el rendimiento de toda la planta será correcto.

Para evaluar la carga de trabajo del operador de panel tradicionalmente se ha usado como referencia la complejidad del BPCS. Como veremos, este método resulta demasiado simplista y, además, requiere de ciertas puntualizaciones sobre qué se evalúa, cómo y su influencia sobre la carga de trabajo.

El ámbito industrial se enfrenta a una cierta contradicción cuando se plantea la posibilidad de introducir una infraestructura inalámbrica en sus instalaciones. Resulta evidente que los avances tecnológicos están íntimamente ligados a la industria y a sus procesos de investigación y desarrollo. Esto hace que, en algunos casos, resulte paradójico las reticencias a la implantación de equipos inalámbricos en procesos productivos donde las ventajas de esta infraestructura es evidente ante otras alternativas disponibles.

La Federación Empresarial de la Industria Química Española (FEIQUE) acaba de presentar la última edición de su Radiografía Económica del Sector Químico Español, un esquema claro y preciso de la situación de un sector que aporta el 12,4% del PIB nacional, y que representa, tras la alimentación, la segunda mayor industria española. Las perspectivas parecen más que esperanzadoras para este grupo productivo que, sin embargo, reclama una mayor competitividad y apoyo institucional.

Una emergencia siempre va a caracterizarse por tener un carácter súbito e indeseado. Y, ante ello, resulta primordial salvar las vidas de las personas en riesgo y minimizar los daños que puedan repercutir tanto en la organización en sí como en la comunidad en donde se encuentra. Para ello es necesario contar con una adecuada planificación y prevención de cualquier situación de riesgo.

El presente artículo incide en la seguridad de los entornos OT asociados a la industria química, en especial la que afecta a los diferentes tipos de malware y de APTs. Se ofrece para ello soluciones que ayuden a combatir estas amenazas, gracias a tecnologías específicas que respondan a las necesidades que la industria química en concreto precisa.

En este artículo se presenta la reglamentación del transporte de mercancías peligrosas por carretera que se recoge en el Acuerdo ADR del 2013, y que para España se completa con el Real Decreto 97/2014, de 14 de febrero, por el que se regulan las operaciones de transporte de mercancías peligrosas por carretera en territorio español, y la Orden FOM/2924/2006, referente a los informes anuales de los consejeros de seguridad.